Habrá que esperar el resultado de 2026 para tomar mayor dimensión del impacto de las marcas chinas en el mercado argentino, teniendo en cuenta que al menos la mitad del cupo 2025 del Gobierno se computará en enero de 2026. A esa cantidad asignada se deberán sumar los autos chinos dentro del cupo 2026 de 50.000 unidades que, casi con total seguridad, entrarán dentro del año calendario (aunque pueden nacionalizarse hasta el 31 de enero de 2027), y la llegada de otros modelos que no están dentro de ese programa de incentivos fiscales por tener un precio superior a los USD 16.000 FOB, pero que igualmente provienen del mencionado país.

Una proyección del sector estima que en 2026 podrían alcanzarse unos 75.000 autos de marcas chinas en el mercado argentino, sin computar los modelos de Ford, Renault y General Motors, que sumará dos modelos de ese origen al agregar al portafolio de modelos el Chevrolet Captiva PHEV de lanzamiento en los primeros días del año que viene.

Sobre la base de un mercado que la propia industria automotriz estima cerca de los 700.000 vehículos, la proporción de marcas chinas superaría levemente el 10% del total de patentamientos, con un impacto del cupo del Gobierno de más del 50%, lo que permite calcular que sin ese beneficio que está programado hasta 2029 inclusive, el impacto inicial sería todavía más reducido.

Al solo efecto de comparar cifras y proporciones, el país que más autos vende a Argentina es Brasil, que al 19 de diciembre registró 307.692 autos, es decir el 50% del total de patentamientos de vehículos 0km del año. Mientras que el siguiente después de China es México con un 3,7 por ciento.