Esa cadena de valor o de proveedores es la que genera que se multiplique el impacto de los impuestos en cada etapa, transformando una alícuota del 0,6% como la del impuesto a los débitos y créditos en un 3% en el cómputo final.

Además de ese 3% de “impuesto al cheque”, la industria se ve afectada por un 2% de aranceles de exportación, un 7% de ingresos brutos y un 3% de tasas municipales. Así se llega a un 16% que luego se reduce hasta un 12% efectivo luego de recibir un 3% de reembolsos de exportación y un 2% por estar dentro de la Ley de promoción de la industria automotriz y autopartista.